Korkeajännite{0}}kuormakytkinten sovellukset vastaavat suoraan niiden rakenteellisia ominaisuuksia. Rakenteellisesti kuormakytkimet jakautuvat kahteen pääluokkaan: ensimmäinen on suunniteltu itsenäiseen asennukseen seiniin tai tukirakenteisiin, ja sen rakenne on samanlainen kuin erottimen (eristyskytkin); toinen on suunniteltu asennettavaksi korkea-jännitekytkinkaappiin-erityisesti tyhjiö- tai SF6-kaasutekniikkaa käyttäviin-ja se muistuttaa enemmän katkaisijaa. Kuormakytkimen yleinen käyttökelpoisuus kattaa näiden molempien rakennetyyppien yhdistetyt toiminnot.
Kun kuormakytkin on "avoin"-asennossa, se-erittäin erottimen-esittää selvästi näkyvän sähköisen erotuskohdan. siksi se toimii sähköeristyksenä. Tämä on välttämätön edellytys luotettavan virrankatkaisun takaamiselle laitteistoille tai sähkölinjoille, joita hoidetaan tai katkaistaan{3}}.
Kuormakytkimet on varustettu alkeellisella kaari-sammutusmekanismilla, jonka avulla ne voivat keskeyttää ja muodostaa (sulkea) kuormitusvirtoja, jotka ovat laitteen omassa nimellisvirtakapasiteetissa. Näin ollen niitä voidaan käyttää muuntajien, kondensaattoripankkien ja tietyn kapasiteetin jakelulinjojen kytkemiseen. Tietyissä teollisuusympäristöissä, joissa työpajamuuntaja sijaitsee huomattavan etäisyyden päässä korkeajännitteen jakeluhuoneen pääkatkaisijasta, selkeästi näkyvä katkaisukohta ei välttämättä ole havaittavissa itse muuntajahuoneessa virrankatkaisutoimenpiteiden aikana. Tällaisissa tapauksissa korkeajännitekuormakytkin asennetaan usein suoraan muuntajahuoneen seinälle. tämä järjestely mahdollistaa muuntajan no{7}}kuormitusvirran paikallisen kytkemisen samalla kun se tarjoaa näkyvän katkaisukohdan, mikä varmistaa virrankatkaisutoiminnan turvallisuuden ja luotettavuuden.
Kun kuormakytkin on yhdistetty korkea{0}}jännitteisten sulakkeiden kanssa, se voi toimia tehokkaasti katkaisijana, jolla on rajoitettu vikavirran{1}}katkaisukyky. Tässä kokoonpanossa itse kuormakytkin on vastuussa normaalien käyttökuormitusvirtojen muodostamisesta ja katkaisemisesta, kun taas korkeajännitesulakkeiden tehtävänä on katkaista oikosulkuvikavirrat. Tyypillisesti tällaisissa sovelluksissa käytetyt kuormakytkimet ovat tyhjiö- tai SF6-kaasutyyppisiä; koko rengaspääyksikkö on kooltaan pieni ja pystyy tukemaan muuntajia, joiden teho on enintään 1250 kVA.